Novo Renault Koleos tem IA que aprende como você dirige

A Renault ampliou seu portfólio de SUVs no mercado brasileiro com a chegada do Koleos E-Tech, um utilitário esportivo grande (segmento D) que chega para competir com o GWM Haval H6, o BYD Song Plus e também o Jeep Commander, por uma fatia de carros que custam entre R$ 250 mil e R$ 300 mil. Ainda sem preço confirmado - o que só deve acontecer no dia 1o de abril, e você vai acompanhar aqui no Jornal do Carro -, o Koleos é um híbrido pleno, ou seja, que se auto carrega sem a necessidade (ou opção) de carregar na tomada, assim como o Corolla Cross. Porém, ele vem num patamar acima de Compass e Boreal, o SUV da Renault que foi lançado no ano passado e que briga justamente nesta fatia do Jeep e do Toyota citados anteriormente. Resumindo, o Koleos é o primeiro híbrido da Renault vendido no Brasil e também o primeiro modelo da marca no segmento D, de SUVs grandes. O modelo será vendido em versão única, chamada Esprit Alpine, com proposta mais sofisticada e foco em tecnologia, conectividade e eficiência energética. A motorização combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litro com dois motores elétricos, formando um conjunto que entrega 245 cv de potência. Com a introdução do Koleos em sua linha de SUVs, a Renault fica com: O Koleos chega ao Brasil como um SUV de grande porte, com 4,77 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos, dimensões que ajudam a garantir um bom espaço interno para passageiros. Na segunda fileira, como você consegue ver no vídeo acima, há bastante espaço para os passageiros e os bancos são bastante confortáveis. No entanto, o porta-malas tem capacidade de 431 litros, o que significa que ele é menor que o do Boreal, SUV mais barato da linha Renault. O Boreal tem 522 litros. Já o Commander, líder deste segmento - mas ainda sem uma opção híbrida - disponibiliza até 660 litros de espaço para bagagem. Os principais destaques do pacote de itens de comodidade e segurança incluem: No design, o Koleos é arrojado, mas não tanto quanto o Boreal, que é o SUV mais disruptivo do mercado brasileiro em termos de desenho. Os faróis são contornados por luzes diurnas de LED. Já a grade, grande e imponente, traz elementos em formato de diamantes e uma cor azulada que remete à Alpine, divisão do grupo Renault que faz parte da Fórmula 1. E é com esse acabamento mais esportivo que ele se destaca dos rivais chineses. As rodas de 20 polegadas diamantadas possuem um belo acabamento. Ainda na parte externa, o carro conta com o logo da Alpine nas laterais, com degradê azul que remete à equipe de F1, na grade dianteira, nas portas e nos para-choques traseiros. A lanterna tem formato tradicional, com uma barra de LED que liga as duas peças. O conjunto híbrido do SUV reúne um motor 1.5 turbo de 144 cv com dois motores elétricos que somam 136 cv, associados a uma transmissão automática do tipo DHT (Dual Hybrid Transmission). A bateria de íons de lítio tem 1,64 kWh de capacidade. De acordo com a Renault, o sistema permite que o veículo rode até 75% do tempo em modo elétrico no uso urbano. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, com velocidade máxima limitada a 180 km/h. No consumo, o modelo registra 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. Não é um consumo invejável, pelo contrário. Há modelos mais baratos e sem auxílio de motores elétricos que conseguem consumo melhor do que este. Mas vale lembrar que o Koleos tem 1.804 kg. O Koleos utiliza a plataforma CMA (Compact Modular Architecture), arquitetura global desenvolvida pela Volvo e pela Geely. Essa base permite a utilização de diferentes tipos de motorização — gasolina, híbrida ou elétrica — e também é utilizada por marcas como Volvo, Polestar e Lynk & Co. A presença da plataforma é resultado da parceria entre o grupo Renault e a Geely, que também colaboram em projetos na Coreia do Sul. Inclusive, é da Coreia que vem o Koleos, diferentemente do Boreal, que é produzido na fábrica de São José dos Pinhais da Renault. A unidade fabril, que recebeu aporte de R$ 3,8 bilhões para adaptação na sua linha de montagem para passar a produzir carros da Geely, já está funcionando normalmente, e o primeiro modelo da marca chinesa a sair da linha será o EX5 EM-i, segundo Ariel Montenegro, presidente da Renault-Geely do Brasil. O interior, assim como a maior parte dos concorrentes, aposta em um ambiente tecnológico. O sistema multimídia reúne três telas panorâmicas de 12,3 polegadas, que concentram navegação, informações do veículo e aplicativos de entretenimento. Uma tela é voltada exclusivamente para o passageiro da dianteira. Contudo, vale ainda um puxão de orelha na fabricante, que não trouxe Google nativo em sua central multimídia, assim como ela fez com o Boreal. Com o Google instalado diretamente na central e conexão com internet, as funcionalidades ficam muito mais rápidas e não dependem de Android Auto e Apple CarPlay. O Renault Koleos oferece cinco modos de condução — Eco, Comfort, Sport, Snow e AI — que ajustam o comportamento do motor, da transmissão e da direção de acordo com a situação. Enquanto os quatro primeiros permitem ao motorista escolher manualmente entre economia de combustível, conforto, desempenho ou maior controle em pisos escorregadios, o modo AI (inteligência artificial) faz essa seleção automaticamente. Nesse caso, o sistema analisa em tempo real o modo como o carro está sendo dirigido, como acelerações, frenagens e velocidade, e alterna entre os modos Eco, Comfort e Sport para adaptar o veículo ao estilo do motorista. Entre os recursos disponíveis estão: O sistema de áudio é assinado pela Bose, com dez alto-falantes e cancelamento ativo de ruídos. E a cabine merece um elogio para o isolamento acústico, que é digno de carro dessa categoria. Além disso, o SUV também chega equipado com um pacote avançado de assistência ao motorista. Ao todo, são 29 sistemas de ADAS (auxílio ao condutor). Eles são: