Flagra: VW Tukan vai ter porte mais próximo da Strada do que Toro

Revelada parcialmente nas vésperas da Copa do Mundo deste ano, a Tukan, nova picape intermediária da marca, já está com quase tudo pronto para estrear no início de 2027. O flagra mais recente, feito pelo jornalista Rodrigo Tavares, do @PodCarro, mostra bem o que esperar da sucessora da Saveiro. Com meta de ser um produto de volume, a nova picape terá missão dupla dentro da marca, apostando tanto na concorrência com a Strada - inclusive com versões de cabine simples - mas sem chegar ao porte de uma Toro. Segundo Tavares, o protótipo estava bem mais no meio-termo, próximo da Chevrolet Montana. Apenas como referência, a picape intermediária da Fiat tem cerca de 4.954 mm de comprimento, a Montana possui 4.717 mm, enquanto a Strada conta com 4.480 mm. Por isso, nossas apostas são em algo no meio disso. Tukan cabine simples será sucessora direta da Saveiro Foto de: BFMS VW Tukan: o que sabemos Para segurar os custos, a picape não usará a nova plataforma MQB37, anunciada pela marca há algum tempo e que permitirá o uso de tecnologias de eletrificação mais avançadas. Em seu lugar, vem a mesma base presente no T-Cross hoje. De qualquer forma, a nova picape já nascerá híbrida, do tipo MHEV - como já acontece na Fiat Toro -, ao menos em suas versões superiores. Por falar nelas, a picape feita em São José dos Pinhais (PR) estreará o 1.5 TSI, evolução do atual 1.4 turbo flex encontrado nos carros mais caros que a marca faz por aqui, mas com um sistema híbrido leve de 48 volts. Foto de: @placaverde Como também terá a missão de suceder a Saveiro, última derivada do Gol ainda produzida sobre a plataforma PQ24, ela apostará em muitas soluções da veterana para manter o preço mais baixo. O que se ventila é o uso do conhecido propulsor 1.6 16v MSI com câmbio manual para as versões básicas e voltadas ao trabalho. Nas intermediárias, entraria o 1.0 TSI 170 do Tera com câmbio automático de 6 marchas, pegando as versões turbinadas da Strada, enquanto as topo de linha ficariam responsáveis pela estreia do 1.5 TSI com sistema híbrido leve, que depois seria estendido também para os SUVs vendidos hoje, casos do Nivus e do T-Cross. Foto de: Volkswagen Visual terá elementos de T-Cross e Tera Já no visual, ao menos no que já se viu dos protótipos e também das imagens divulgadas, ela terá grandes inspirações no que a marca já oferece hoje. Na traseira, as lanternas terão formato em E, com uma barra na parte superior atravessando a tampa da caçamba. Da Amarok de segunda geração, exclusiva de mercados europeus e asiáticos, ela terá o nome Tukan por extenso e estampado na própria chapa. A dianteira, por sua vez, parece trazer alguns elementos de T-Cross, Nivus e Tera, tendo frente mais alta para passar a impressão de volume, como no primeiro, mas com grade e faróis mais próximos dos utilizados no segundo. Do Tera, ela traz a linha de cintura lateral mais alta, bem como o desenho da caixa de roda traseira mais abaulado, que muda o desenho do vidro da porta para os passageiros. Fotos de: Volkswagen Fotos de: Volkswagen Mesmo que já não esconda mais que fará a nova picape, a Volkswagen guarda o lançamento oficial para 2027. Até lá, a alemã deverá aproveitar outros eventos importantes, como shows e feiras, para revelar mais detalhes do modelo. A estratégia é a mesma do Tera, que foi tendo novos detalhes revelados de maneira "fatiada" no Rock in Rio, The Town e no Carnaval de 2025. Leia mais Projeto Saga, Amarok, ID.4 e mais: a ofensiva de lançamentos da VW contra chineses SUVs e crossovers em junho: VW T-Cross lidera e Peugeot 2008 some Teste VW Golf GTI MK8,5: além da polêmica dos R$ 430 mil? VW T-Cross fica R$ 10 mil mais barato em todas as versões sem promoção