Novo Sandero ganha versão híbrida que roda como Toyota e faz inveja ao Kardian

Longe do Brasil desde o fim do Stepway, em 2025, a vida do Sandero tem sido bem diferente na Europa. Por lá, onde ganhou nova geração há alguns anos, o compacto foi reestilizado no início deste ano e ganhou até versão híbrida. As especificações dela, no entanto, não tinham sido reveladas até agora, mas são de fazer inveja no Kardian brasileiro. O hatch vendido no Velho Continente pela Dacia em versão aventureira estreia o conjunto Hybrid 155, do tipo pleno - como nos Toyota Yaris ou Corolla - e combina um propulsor a gasolina de 1.789 cm3 (1.8 aspirado de quatro cilindros) de 109 cv com um motor elétrico de 49 cv, vindos da atual geração do Renault Clio. Potência de Sandero RS Juntos, entregam uma potência combinada de 158 cv, mais que os 150 cv com etanol do antigo Sandero RS nacional. A força é transmitida por meio de um câmbio automático Multi-Mode específico, o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos - ou apenas 0,3 a mais do que um Sandero RS fazia por aqui. Com peso de 1.341 kg em ordem de marcha e emitindo apenas 100 g/km de CO2, o compacto aventureiro se destaca pelo consumo. Pelo ciclo europeu WLTP, a média combinada é de excelentes 22,7 km/l. Mas em trechos de subúrbio, acessos rápidos e avenidas de bairros, o elétrico assume o comando e a média chega a incríveis 30,3 km/l. Foto de: Dacia Diferente do Renault Clio, a Dacia explorará as versões híbridas só nas configurações mais sofisticadas - e caras - do Sandero. Assim, o novo propulsor fica disponível a partir da versão intermediária Expression por 20.790 euros (cerca de R$ 125 mil). Entre seus destaques de equipamentos, há painel digital de 7', freio de estacionamento eletrônico, modo E-SAVE para preservar a bateria, assoalho modular para o porta-malas de 372 litros e a central multimídia de 10,1' com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay. Para quem busca o pacote mais completo, a versão topo de linha Extreme sai por 21.990 euros (cerca de R$ 132 mil). Além do acabamento aventureiro com detalhes em cobre e grafismos alusivos nas portas, ela adiciona ar-condicionado automático, sensor de ponto cego, chave presencial e as exclusivas rodas de aro 16' com acabamento em preto. Foto de: Dacia A Dacia oferece garantia de três anos ou 100.000 km para o hatch aventureiro, enquanto a bateria do sistema híbrido tem cobertura de oito anos ou 160.000 km. Na Europa, o modelo brigará diretamente com o Toyota Yaris Hybrid de 115 cv (22.215 euros) e com o primo Renault Clio Hybrid (24.200 euros). Foto de: Dacia Inspiração no Kardian Já no quesito estilo, tanto o Sandero quanto o Stepway mantém o visual já conhecido das gerações anteriores, caracterizado pelo porte mais avantajado e pelas colunas C largas. O facelift fez o trabalho de aproximá-lo do atual Duster e também do Bigster, dando aos hatchs elementos mais retilíneos na dianteira, bem como lanternas em pixel. O Stepway também recebeu molduras de caixas de roda mais proeminentes, em linha com o que se vê no nosso Renault Kardian, reforçando seu apelo aventureiro. Ainda entre as diferenças, há uma faixa preta fosca liga as luzes traseiras e reforça o visual robusto, em solução inspirada no Spring (o primo romeno do Kwid), porém mais discreta e bem integrada. O para-choque traseiro ganhou desenho mais encorpado, com volumes melhor definidos e área inferior que sugere proteção extra para uso urbano e em vias de terra. Foto de: Dacia Já no interior, toda a família traz elementos de design no estilo do Duster e alguns emprestados do primo Kardian. As saídas de ar seguem o desenho em “T” invertido da assinatura externa, enquanto painel e portas recebem revestimentos em tecido azul ou tipo jeans, conforme a versão. Materiais mais duráveis elevam a percepção de qualidade e deixam o acabamento com aspecto mais caprichado. Flagra: Renault já testa Boreal com motor híbrido Foto de: Carona com Adriel No Brasil, Renault híbridos serão diferentes Já por aqui, a marca francesa buscará uma opção diferente para eletrificar seus modelos menores. A marca, vale lembrar, vem tentando se distanciar dos produtos da romena Dacia, tendo eliminado Sandero, Stepway e Logan e os trocando pelo Kardian. Ele traz base e vários detalhes em comum com o Sandero Stepway de terceira geração, mas tem projeto próprio feito para a América do Sul, indo bem além de uma simples troca do emblema da romena pelo losango da Renault. Com isso, o sistema híbrido que será oferecido aqui também será diferente, e, nas palavras do CEO da Renault Geely do Brasil, trará soluções 'inovadoras'. Não será um híbrido pleno nem um plug-in, mas sim um leve mais complexo, de 48 volts. Esse sistema inédito de 48V deve estrear em meados de 2027 associado à plataforma modular RGMP, equipando tanto o SUV médio Boreal quanto a futura picape intermediária Niagara. Inspirado no conjunto já oferecido na Turquia, o sistema nacional contará com o motor 1.3 TCe turbo flex acoplado a um motor elétrico traseiro de 31 cv e 8,9 kgfm de torque. Esse arranjo inovador funcionará como um 4x4 sob demanda e terá uma embreagem própria com duas marchas. A bateria de 48V de 0,84 kWh será carregada nas desacelerações e pelo próprio motor a combustão. Como o propulsor traseiro elétrico pode se desacoplar totalmente, o carro terá o modo "velejar" 4x2 traseiro, além do 4x2 dianteiro comum e da tração integral inteligente. O Boreal, SUV médio presente no mercado desde outubro de 2025, será o pioneiro da tecnologia em meados de 2027. Já a picape Niagara, com revelação em setembro na Argentina e chegada ao Brasil no início de 2027, nascerá primeiro apenas com o motor 1.3 TCe de 163 cv e 27,5 kgfm sem eletrificação, adotando o sistema híbrido apenas em um segundo momento. Fica a dúvida sobre o Kardian, que utiliza só o propulsor 1.0 TCe, mas não teve anúncios ou flagras rodando com tecnologias do tipo. Nele, caso chegue, é mais provável o uso de um conjunto MHEV mais simples, como a Fiat usa no Pulse. Leia mais Renault registra mini-Duster no Brasil; será que ele vem? Flagra: Renault Niagara de produção será quase igual ao conceito Renault Boreal Techno: os prós e contras da versão do SUV médio de R$ 199.990 Renault revela novo Kwid 2027 na Índia e desafio é encontrar as mudanças