Honda XRE300 Sahara 2027 estreia com controle de tração; veja preços e o que muda

A Honda apresentou a linha XRE Sahara 2027 com um pacote de atualizações voltado principalmente à segurança e ao refinamento da experiência de pilotagem. Referência entre as motocicletas de uso misto no mercado brasileiro, o modelo passa a contar com controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema de imobilizador HISS e melhorias na ciclística, além de aperfeiçoamentos no quadro de instrumentos e no conjunto de iluminação. Mantendo a fórmula lançada no fim de 2023, a XRE Sahara continua disponível nas versões Standard, Rally e Adventure, preservando o motor monocilíndrico flex de 293,5 cm3 e o conjunto da CRF 250F. As vendas começam em meados de agosto, com preços entre R$ 31.855 e R$ 33.665. Controle de tração estreia na categoria A principal novidade da linha 2027 é a adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC), recurso que estreia na família XRE Sahara e passa a atuar na redução da perda de aderência da roda traseira durante acelerações em pisos de baixa aderência. Até então restrito a motocicletas de maior cilindrada da marca, o sistema amplia o pacote de segurança da trail e representa uma das principais evoluções técnicas do modelo desde o seu lançamento. Em conjunto com o ABS de dois canais, o HSTC reforça a proposta da Sahara de atender tanto ao uso urbano quanto às viagens e aos trechos fora de estrada. Honda XRE300 Sahara 2027 Foto de: Honda Outra novidade importante é a chegada do Honda Ignition Security System (HISS). O sistema utiliza um chip eletrônico integrado à chave original para autorizar a partida do motor, impedindo o funcionamento da motocicleta com chaves não cadastradas e elevando a proteção contra furtos. A Honda também atualizou o conjunto óptico. Os indicadores de direção dianteiros passam a permanecer acesos, funcionando como luzes de posição e aumentando a visibilidade da motocicleta no trânsito. Já o sistema Emergency Stop Signal (ESS), que aciona automaticamente os piscas em frenagens bruscas, permanece de série em toda a linha. Honda XRE300 Sahara 2027 Foto de: Honda Painel ficou mais fácil de ler sob o sol Outra evolução importante está no painel digital LCD blackout. A Honda adotou a tecnologia Optical Bonding, que elimina a camada de ar entre a tela e o vidro de proteção por meio de uma resina especial. Na prática, a solução reduz reflexos e melhora significativamente a leitura das informações sob forte incidência de luz solar, uma reclamação comum em painéis convencionais. O display continua oferecendo computador de bordo, indicador de marcha, velocímetro digital, conta-giros, relógio, marcador de combustível e cálculo de consumo e autonomia. A tomada USB-C para carregamento de smartphones também foi mantida. No aspecto visual, poucas mudanças foram realizadas. A Honda preservou o desenho lançado com a atual geração, mantendo a identidade inspirada nas motocicletas de maior cilindrada da marca. A versão Adventure continua sendo a mais equipada da gama, trazendo para-brisa elevado, protetores tubulares e protetor de cárter de série. Honda XRE300 Sahara 2027 Foto de: Honda Motor flex permanece sem mudanças As novidades da linha 2027 não chegam ao conjunto mecânico. A XRE Sahara segue equipada com o conhecido monocilíndrico de 293,5 cm3, arrefecido a ar, com comando simples no cabeçote e quatro válvulas. O propulsor gera 25,2 cv a 7.500 rpm e 2,74 kgfm de torque a 5.750 rpm abastecido com etanol. Com gasolina, são 24,8 cv e 2,70 kgfm. Um dos diferenciais do modelo continua sendo o sistema FlexOne, exclusividade da categoria, que permite utilizar gasolina e etanol em qualquer proporção. O câmbio permanece de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, solução que reduz o esforço no acionamento da alavanca e minimiza o travamento da roda traseira em reduções mais bruscas. Honda XRE300 Sahara 2027 Foto de: Honda Ciclística recebe componentes mais leves A Honda também promoveu mudanças pontuais na ciclística da Sahara. O chassi tubular de aço tipo semi berço duplo foi mantido, mas a suspensão dianteira passa a utilizar mesas em alumínio forjado, reduzindo massa no conjunto. O mesmo material foi aplicado ao sistema de links da suspensão traseira, contribuindo para diminuir o peso não suspenso. A suspensão dianteira continua utilizando garfo telescópico de 41 mm, com 245 mm de curso, enquanto o monoamortecedor traseiro mantém 225 mm de curso e regulagem de pré-carga em sete níveis. Os pneus Metzeler Karoo Street, desenvolvidos especificamente para a Sahara, permanecem equipando todas as versões. As rodas seguem com aro de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, configuração tradicional entre as motocicletas voltadas ao uso misto. O baixo peso continua sendo um dos trunfos do modelo. As versões Standard e Rally têm 146 kg a seco, enquanto a Adventure pesa 149 kg, favorecendo a dirigibilidade na cidade e em trechos de terra. Veja também Honda Gold Wing Tour 50th Anniversary chega ao Brasil por R$ 304 mil; veja o que muda Nova Honda XR300L Tornado 2027 fica mais segura e tecnológica; veja o que muda Ducati lança a nova XDiavel V4 no Brasil com motor de Panigale e 168 cv; veja o preço e o que mudou Voge confirma preços para suas 4 motos e abre 2 lojas no Brasil Honda XRE300 Sahara 2027 Foto de: Honda Preços e versões A Honda iniciará as vendas da linha XRE300 Sahara 2027 em meados de agosto nas concessionárias da marca. Todas as versões contam com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do programa de sete revisões com fornecimento gratuito do óleo Pro Honda a partir da terceira revisão. A versão Standard, oferecida na cor Pearl Stark Gray, tem preço sugerido de R$ 31.855. A Rally, na cor Victory Red, custa R$ 32.555. E a topo de linha Adventure, com pintura Supernova White, tem tabela de R$ 33.665. Com a introdução do controle de tração, novos recursos de segurança e pequenas evoluções na ciclística, a Honda aposta em um pacote de atualizações pontuais para manter a XRE Sahara entre as principais opções do segmento de motocicletas trail de média cilindrada no Brasil.