Avenger x i20 x Sonic: qual é o melhor SUV de entrada entre os novatos

Resumo Até agora, o segmento com os lançamentos mais importantes de 2026 no mercado de carros foi o de SUVs de entrada. Muitos não consideram esses modelos SUVs, e sim hatches altos. Por isso, os chamam de crossovers. É a categoria que tem como líder o Volkswagen Tera, lançado em 2025, e que agora ganhou inúmeros novos representantes. Neste ano chegaram o Chevrolet Sonic, o Hyundai i20 e, mais recentemente, o Jeep Avenger. São modelos entre 4,10 m e 4,25 m de comprimento, aproximadamente, com entre-eixos de menos de 2,60 metros e que, em suas versões topo de linha, trazem sempre motor 1.0 turbo. Este comparativo é entre as versões mais caras dos modelos. A do Sonic é a RS, a do i20 é a Ultimate e a do Avenger, a Limited. Vamos mostrar qual deles é melhor em cada quesito para você chegar à conclusão sobre qual é ideal para o seu estilo de vida. Preço - i20 Aproximando os valores máximos, o Huyndqi ganha por pouco do Sonic RS, porque o modelo da Chevrolet já teve um aumento depois do seu lançamento. Então, o i20 Ultimate, que não passou por alta, parte de R$ 140 mil. O preço do Sonic RS é um pouco mais alto: R$ 141 mil. O Avenger Limited é tabelado em R$ 146 mil. Equipamentos - Avenger Nesse quesito, o Avenger leva, mas a briga com o i20 foi bem acirrada. Os três carros trazem coisas como painel de instrumentos digital, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, tecnologias ADAS em diferentes níveis. Só o i20 e o Avenger têm freio de estacionamento elétrico e ADAS completo, que inclui ACC. O Hyundai é o único com saída de ar atrás, mas o Avenger contra-ataca com a câmera, que tem vista aérea, e também com teto solar. Só que o item é um opcional de R$ 7.500. Ainda assim, é algo que o Jeep oferece a mais. O Avenger tem também uma variedade de entradas USB, dos tipos A e C, que o i20 não tem. Dirigibilidade - Sonic A Chevrolet fez um belíssimo trabalho nos amortecedores do Sonic, e o carro ficou muito gostoso de dirigir. Traz respostas precisas de direção e uma carroceria firme. Em segundo lugar, nesse quesito, temos o i20, que também é um carro bom de dirigir. O Avenger perde para os dois em dirigibilidade, embora também vá bem nesse quesito. Design - Avenger O design do i20 causou muita repercussão negativa. As pessoas não gostaram muito, no geral, de acordo com os comentários nas redes sociais. Então, a briga fica entre o Sonic e o Avenger. O Sonic é muito bonito, com sistemas de iluminação interligados, muitos deles acessórios, como a gravatinha iluminada da Chevrolet. Mas o Avenger se destaca pela autenticidade. Ele chama mais a atenção nas ruas, mesmo quando não tem a cor amarela que você está vendo nesta página, porque parece mais um jipe. O design do Sonic é mais generalista. Espaço traseiro - i20 O i20 tem 2,58 metros de distância entre os eixos, que é um pouquinho a mais que os 2,56 metros de Sonic e Avenger. Mas, quando colocamos os três carros com a mesma posição dos bancos dianteiros, é nítido que o Hyundai traz muito mais espaço do que o Avenger. Já em relação ao Sonic, a vantagem é bem pequena, mas existe. Ou seja, o i20 acomoda melhor do que Sonic e Avenger duas pessoas no banco traseiro. Em nenhum deles cabe três no banco de trás. E vale ressaltar também que o Sonic é o único que traz ar-condicionado para os passageiros dessa parte do carro. Porta-malas - Sonic No papel, o i20 tem 346 litros e o Avenger, 321 litros - dados sempre no sistema VDA, que é o mais usado no Brasil. O Sonic, 392 litros. Na prática, o porta-malas do Sonic é muito superior ao dos dois outros modelos. Mais comprido e mais fundo, ele acomoda bem duas malas médias de 23 quilos, duas malas pequenas entre 10 e 15 quilos e ainda sobra um bom espaço, pelo menos para uma mochila grande. No caso do Avenger, falta um pouquinho de comprimento para acomodar essas mesmas malas. Portanto, só é possível colocar as duas médias e uma pequena. O i20, na prática, tem o pior porta-malas dos três, porque é o mais curto, mais parecido com o de um hatch. Então, mesmo tendo mais capacidade nos números do que o Avenger, ele acaba sendo menos versátil. Acomoda as mesmas três malas, mas sobra menos espaço e é mais difícil conseguir uma posição ideal para essa quantidade de bagagem. Desempenho - Sonic Os três modelos têm motor 1.0 turbo, entre 115 e 116 cavalos. O que diferencia mesmo é o torque. O menor é o do i20, com 17,5 kgfm. Em seguida, o do Sonic, com 18,9 kgfm, e o do Avenger, com 20,4 kgfm. Mas o Sonic acaba sendo mais rápido que o i20 para acelerar e retomar velocidade. É que, além de os números de torque dos dois modelos serem muito próximos, faz a diferença o câmbio automático de seis velocidades do Sonic. O do Avenger é um CVT que simula sete marchas e é mais voltado para o conforto. Mas, no quesito rapidez, o Sonic vai melhor. Interior - Avenger O acabamento do Avenger é muito melhor que o do i20 e melhor do que o do Sonic. Há várias superfícies emborrachadas nas portas e nos painéis. É um dos detalhes que mais chamam a atenção no modelo da Jeep. No caso do i20, o acabamento é bem ruim, com muito plástico duro, apesar de a cabine ser bonita. No Sonic, o acabamento é um pouco melhor que o do i20. A porta, por exemplo, usa um pouco mais de materiais soft touch, mas não chega nem próximo ao do Avenger. Ergonomia e usabilidade - i20 Aqui foi bem difícil chegar à decisão entre i20 e Avenger, pois os dois carros têm os instrumentos muito bem posicionados, painéis digitais fáceis de configurar e multimídias intuitivos. Só que a central do i20 é um pouco mais fácil de usar do que a do Avenger. E isso dá a vitória para o modelo. Vale lembrar que os dois têm Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assim como o Sonic. No caso do Chevrolet, multimídia e o painel são mais simples. Têm uma usabilidade fácil, mas poucas possibilidades de configuração, do quadro de instrumentos. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.