Após perder para BYD King, Toyota Corolla volta às lojas com linha completa

A Toyota resolveu comemorar os 60 anos do Corolla com uma notícia para quem estava esperando pelo carro: todas as versões do sedã voltaram a estar disponíveis nas concessionárias brasileiras. O abastecimento foi normalizado após a mudança da produção de Indaiatuba para Sorocaba (SP), depois de um período em que encontrar determinadas configurações nas lojas havia se tornado uma tarefa difícil. Desde o desastre na fábrica de motores de Porto Feliz, em setembro de 2025, a linha enfrentou restrições que chegaram a provocar filas de até 90 dias para os híbridos. A transferência de fábrica trouxe outra redução na oferta, e o Corolla acabou perdendo a liderança mensal para o BYD King em agosto e setembro, numa disputa que rendeu provocações nas redes sociais. No acumulado do ano, porém, o japonês continua à frente. Best-seller da marca por aqui é produzido desde 1998 A história do Corolla brasileiro poderia ter começado bem antes, já que a Toyota estudava produzir sua família de carros econômicos por aqui desde os anos 1970, quando teria pela frente nomes como Ford Corcel e Volkswagen Fusca. Os entraves burocráticos acabaram esfriando o projeto, e a fabricação local continuou concentrada no utilitário Bandeirante. O sedã passou a ser vendido regularmente como importado no início dos anos 1990, e a boa aceitação ajudou a justificar sua produção no país. A fabricação nacional começou em 1998, em Indaiatuba, mas quase estreou com uma aparência bem diferente daquela que ficou conhecida nas ruas. A intenção era usar o visual europeu, com faróis ovalados e linhas arredondadas, já oferecido brevemente no carro importado. A rejeição ao desenho levou a uma mudança de planos, e o Corolla brasileiro acabou adotando uma frente mais sóbria, próxima à dos modelos asiáticos. O estranho Corolla 97 europeu, que quase foi nacional Foto de: Toyota Em 2002, chegava a geração que muita gente ainda chama de “Brad Pitt”, graças à participação do ator na campanha de lançamento. Maior e mais refinado, o sedã ganhou no ano seguinte a companhia da Fielder, perua que combinava a dianteira usada pelo Corolla brasileiro com a carroceria vendida em outros mercados. Foi nessa época que o modelo passou a ocupar de vez o lugar de queridinho entre os sedãs médios. As duas gerações seguintes mudaram menos a receita, primeiro com a chegada do motor 2.0 flex e, depois, com a substituição do antigo câmbio automático de quatro marchas pelo CVT. Durante esse período, o Corolla também enfrentou a fase de maior força do Honda Civic no país, mas manteve uma clientela que buscava justamente a proposta mais discreta do Toyota. Ao todo, cinco gerações do sedã passaram pela linha de Indaiatuba ao longo de 28 anos. Toyota Corolla de nona geração conhecido como Brad Pitt Foto de: Jason Vogel A mudança mecânica mais importante veio em 2019, quando a geração atual estreou o primeiro sistema híbrido flex produzido em série no mundo. Depois, o Corolla Cross levou o nome e as motorizações à categoria dos SUVs médios, com produção em Sorocaba. Agora, os dois passam a dividir também o endereço de fabricação, enquanto o sedã mantém as opções 2.0 flex de até 175 cv e 1.8 híbrida flex de 122 cv combinados. Flagra: nova picape da Toyota no Brasil Foto de: BlogAuto Família ainda vai ganhar uma picape Sorocaba também será responsável por outro integrante dessa família, uma picape intermediária posicionada abaixo da Hilux e desenvolvida para enfrentar Fiat Toro, Ram Rampage e companhia. O modelo já apareceu em testes no interior paulista com carroceria definitiva e deverá compartilhar componentes com o Corolla Cross, além de aproveitar elementos antecipados pelo conceito EPU. A estreia é esperada entre 2027 e 2028. Na mecânica, a expectativa é de conjuntos híbridos flex e uma opção plug-in, recarregável na tomada. O projeto faz parte dos investimentos de R$ 11 bilhões anunciados pela Toyota para o Brasil até 2030 e dará à marca uma picape mais próxima dos carros de passeio, para quem precisa de uma caçamba, mas não quer partir para o porte de uma Hilux. Leia mais Teste GR Yaris AT: um carro de rali que foi para as ruas por obrigação Toyota lança Corolla Cross XRV Hybrid mais barato de olho em avanço chinês Toyota joga trailer de 760 kg em cima da nova Hilux elétrica; veja no que deu No Hall da Fama, presidente da Toyota pede união entre rivais